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中国汽车行业利润格局重分 企业抢滩万亿元汽车后市场
发表时间:2016年10月24日 09:28

摘要提示:“受实体经济下滑冲击,中国最大汽车生产基地重庆的整车销量与利润不断摊薄,但汽车后市场利润可观。”重庆两江汽配商会会长钱勇在广西柳州市表示,汽车行业利润格局正在重新分割。

  中新社广西柳州10月23日电 (林馨 朱柳融)“受实体经济下滑冲击,中国最大汽车生产基地重庆的整车销量与利润不断摊薄,但汽车后市场利润可观。”重庆两江汽配商会会长钱勇在广西柳州市表示,汽车行业利润格局正在重新分割。

  10月21日至23日,第六届中国-东盟(柳州)汽车工业博览会零部件展在柳州举行,吸引了中国内地和香港地区共700余家汽配企业参展。其中,重庆数十家微车配件企业包飞机前来寻求商机。

  据钱勇介绍,2015年重庆汽车后市场利润近100亿元(人民币,下同),人们看好汽车后市场的前景,100多家微车配件企业入驻位于重庆的中国微车配件产业基地抱团发展。

  据中国公安部交管局统计,截至2016年9月,中国机动车保有量达2.8亿辆,其中汽车1.9亿辆。行业分析数据显示,在汽车行业利润中,60%的利润都来自于服务领域,汽车后市场利润远超汽车交易市场。预计到2020年,中国汽车后市场的规模将达到1.435万亿元。

  瞄准该市场,中国企业拓展汽车金融、养护、维修及配件等后市场业务领域,为企业发展寻找新的利润增长空间。

  作为中国新兴汽车城的柳州,2015年汽车产销量将近230万辆,总产量位居中国各城市第三位。近年来,该市汽车产业发展迅速,现有汽车整车及零部件生产企业500多家。

  地处柳州的广西汽车集团有限公司,2012年起将业务扩展至汽车后市场领域,目前已涵盖汽车服务与贸易、汽车金融等业务。2015年汽车服务与贸易营业收入突破33亿元,成为该集团新的业务引擎和重要利润增长点。

  作为中国华南地区最大的汽车经销商集团,广东物资集团汽车贸易公司日前发布了互联网服务平台——广物车服APP。该APP将把买车、养车、换车、用车这一条产业链打通,构建一个庞大的车主生态圈,欲进一步拉长该公司的后市场服务线。

  不过,作为业内人士的钱勇也发现一些问题。他说,“目前汽车后市场呈现井喷式发展,但存在着如品牌缺乏公信力、核心技术匮乏、物流落后等制约发展的因素。”

  为规范和促进该行业发展,2015年以来,中国政府出台了一系列与后市场相关政策,涉及二手车、维修配件、汽车共享等领域。中国汽车技术研究中心资深专家黄永和曾表示,未来中国汽车后市场将面临洗牌,一批品牌化、规模化、专业化的龙头企业将逐步形成。(完)

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