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卫冕冠军 乘龙H7何以铸就传奇?
发表时间:2016年10月10日 13:31

摘要提示:2016中国卡车公开赛第二站在略带秋意的广东国际赛车场燃起了激情的烽火。极富挑战性的赛事设置令比赛精彩纷呈,经过两天的排位赛以及正赛的激励争夺,乘龙汽车队最终捍卫荣誉,继成都站后再度荣耀登顶,斩获广东站车队冠军、量产组冠军、6X4组冠军、H7获得车手亚军、T7获得车手季军……

  2016中国卡车公开赛第二站在略带秋意的广东国际赛车场燃起了激情的烽火。极富挑战性的赛事设置令比赛精彩纷呈,经过两天的排位赛以及正赛的激励争夺,乘龙汽车队最终捍卫荣誉,继成都站后再度荣耀登顶,斩获广东站车队冠军、量产组冠军、6X4组冠军、H7获得车手亚军、T7获得车手季军……

  自2015年参加卡赛以来,凭借屡夺冠军的优异表现,乘龙H7的王者气质也日渐凸显,而此次广东站的完美加冕,更让乘龙H7的赛道传奇不断延续。卡赛的成功,离不开强大的性能支撑——乘龙H7赛车在保留量产车精髓的同时,实现设计美学、车身结构、底盘架构、运动调校、制造工艺的全方位革新,从而实现性能颠覆性的超越,甚至在排位赛中对“大马力之王”太拖拉形成极大威胁!

  作为国际标准三级赛道,广东国际赛车场密集的直道和复杂的弯角,全面考验了赛车的加速和刹车性能,凭借匹配13L大马力发动机以及优秀制动性能,乘龙H7无疑占据优势!

  乘龙H7以动感犀利的设计成为观众眼中“人气赛车”,疾速驰骋于赛道,引领群雄的表现更让观众为之叫好。而其在赛道上的实力展现,源自强大的内心——乘龙H7潍柴13L大马力发动机,最大马力可达到550匹,低速大扭矩,950rmin即可输出2550N.m峰值扭矩,再搭配12档变速箱以及FS160小速比后桥(2.867),在高效动力的支持下,首站成都站即助力乘龙车队斩获国内组冠军、6X4组冠军、混合组亚军等多项殊荣。

  面对广东国际赛车场2.82公里长的赛道,乘龙H7展现了13L发动机的强大牵引力和稳定性,实现更加敏锐的弯道加速,在引擎轰鸣的声浪中,屡屡冲击着速度的极限。在排位赛中跑出单圈最快成绩,足见13L发动机带给乘龙H7的强大动力!

  敏捷如豹的乘龙H7凭借收放自如的澎湃动力、出色的制动性能,令冲击弯角的过程一气呵成。尤其是在第二段长直道的末段,在全力刹车后通过T10发夹弯后,又突破了接踵而至的T11、T12号弯,再全力加速通过T13号弯进入大直道,仅仅4个回合,赛手与乘龙H7所达到的人车合一的至高境界已经深入人心。

  在复杂的高难度连续弯道中,WABCO制动系统和盘式制动器等又是助力乘龙H7以精巧敏捷之姿游走弯角的利器,稳定性高达99%以上,制动安全距离(60KMH时)仅为32.5米,比对手缩短3米左右,在比赛中带来更高的入弯速度; 此外,来自于潍柴发动机的JACOBS发动机制动系统,制动效率提高25%,给予赛车手足够的信心。也正是这些优异性能的保障,让乘龙H7风驰赛道成为可能。

  卡赛第二站已经画上圆满的句点,乘龙H7凭借冠军品质,在演绎速度与激情的同时,也让更多的观众对终极之战上海站多了一份期待。

 








本栏目由东风柳州汽车有限公司协办

 

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