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卡赛风暴席卷广东 乘龙H7、 T7直指冠军
发表时间:2016年09月09日 15:14来源:中新网广西新闻

摘要提示:9月9日,重卡江湖又将风起云涌,2016中国卡车公开赛在广东站搭起擂台,江湖几大门派使出浑身解数,乘龙H7和T7缔结的“乘龙双雄”,有望将冠军之位收入囊中。

  9月9日,重卡江湖又将风起云涌,2016中国卡车公开赛在广东站搭起擂台,江湖几大门派使出浑身解数,乘龙H7和T7缔结的“乘龙双雄”,有望将冠军之位收入囊中。

  回顾2016中国卡车公开赛成都站的彪炳战绩,乘龙T7和H7可谓一战成名,一举斩获6*4组冠军、国内组冠军、混合组亚军。而成都站结束不到3个月,两兄弟又马不停蹄的来到了广东站,在这个既熟悉又陌生的赛道,乘龙H7和T7将会迎来进一步的挑战,来自国内外的顶级赛手19名以及20辆赛车,将继续在这里征战2016中国卡车公开赛的第二场巅峰对决!

  对乘龙H7而言,这是继去年卡赛后第二次踏足这片赛场,欧洲冠军车手Adam Lacko再一次御“驾”亲征,这一次,乘龙H7与Adam Lacko的磨合度更好,默契度更高,也势必会取得更好成绩。对于乘龙T7而言,成都站的辉煌还历历在目,此次再战卡赛,凭借“人气车手”侯红宁与“中国最美赛车”的强强联合,势夺广东站的冠军荣誉!

  跟成都站相比,广东国际赛车场兼具刺激性和安全性:占地约1.8万㎡,拥有国际标准三级赛道,赛道长度2.82km,比成都站赛道短了约0.5km。赛道的标准宽度为12-15米,具有5处左弯及8处右弯,发车直道和相邻的两个弯道宽度均为15m,最高设计时速约为250kmh,赛道条件虽然没有成都站那么复杂,但却更体现出卡赛震撼、残酷、技巧性的特点,尤其是在较短的赛道中更考验赛车的急加速和急刹车的性能。

  这是一场速度与激情的较量,在强者林立、赛道条件艰苦的情况下,乘龙T7和H7凭什么能力技压群雄,领跑卡车军团?

  要成为绝世高手,并非一朝一夕。乘龙汽车H7和T7均采用国五13L大马力车型,其匹配的13L潍柴和康明斯发动机是国内最为成熟的产品,最大马力达550匹,峰值扭矩可达2550N·m,在超强劲动力的驱动下赋予赛车优异性能,更能保障赛手从容驾驭。尤其是低转速大扭矩的特点,带来出色的起步、加速和爬坡能力,以乘龙H7潍柴13L车型为例,满载情况下0到80公里加速时间仅为58秒,领先市场同类车型10秒左右,最大爬坡度达到31度,领先同类车型3度左右,极宽的扭矩范围,能确保车辆在高速行驶状态下,过坡如履平地,减少换挡频率的同时提高燃油效率。

  同时,乘龙H7和T7均采用全球领先的皆可博和ibrake缸内制动技术,加上整车所有关键的阀类 (空气处理单元、驻车手控阀、挂车手控阀、挂车制动阀、制动总泵)、打气泵以及ABS制动来自全球最大的商用车制动系统供应商WABCO,制动性能出色,制动距离大幅缩短,在60Km时速下,制动距离仅为32.5米,领先行业水平3米。出色的制动使赛车在弯道制动、超车、加速动作更为连贯。此外,乘龙H7和T7充分吸收了欧洲重卡的舒适性设计,无论是空间还是其他人性化设计都具备无可比拟的优势,在保障安全的同时,最大限度的为赛车手提供舒适的操作空间,而各项操控平顺性指标,均有媲美欧美重卡的优点。

  当然,性能再强劲的赛车如果没有一个优秀的赛车手去驾驭它,也很难发挥车辆最好的性能。乘龙H7和T7之所以能取得卓越的成绩,车手有着不可磨灭的功劳。欧洲冠军车手Adam Lacko以及“人气车手”侯红宁均表示,经过第一个分站的比赛,与赛车切合度更高,在广东站,他们有信心,将乘龙H7和T7赛车的速度性和操控性发挥到极致。

  “兄弟,我们一定会赢!我们就是为冠军而生的!” 正所谓强者恒强,就让我们一起来期待乘龙H7和T7这两兄弟在广东站新的突破!9月9日-11日,我们一起来共同感受钢铁巨人间的激情碰撞!

 








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